לאחר שנים של תוכניות שלבסוף בוטלו, גם בעקבות לחצים שהפעילו נהגי המוניות, חוק אובר עבר לפני זמן קצר (רביעי) בקריאה טרומית במליאת הכנסת.
הצעות החוק של חברי הכנסת איתן גינזבורג (כחול לבן) ומשה פסל (הליכוד), שנועדו לפתוח את שוק התחבורה הישראלי לתחרות ולאפשר הפעלה של תחבורה שיתופית בתשלום במודל אובר, בדומה לשירותים המקובלים ברוב ערי העולם המערבי.
החוק שעבר ברוב גדול, הוא מהלך משולב של חברי הכנסת מהאופוזיציה ומהקואליציה, שזכה לגיבוי מלא של שרי התחבורה והאוצר.
החוק מבקש לתקן את פקודת התעבורה ולקבוע אסדרה ברורה לנסיעות שיתופיות, כולל תנאי סף לנהגים, ביטוחים ושקיפות מחירים. במקביל, החוק מציע מנגנון "קרן החזרים" לפיצוי נהגי מוניות ותיקים, כדי להבטיח שהתחרות תהיה הוגנת ולא תפגע בהשקעתם.
ח״כ איתן גינזבורג אמר לאחר ההצבעה: "העובדה שהחוק עבר פה אחד מעבירה מסר ברור: הגיע זמן אובר. החוק יפתח את שוק הנסיעות לתחרות, וישפר את חיי הישראלים, בדיוק כמו שקרה באירופה, בארה"ב ובעולם המערבי כולו. כדי לעשות שינוי אמיתי צריך אומץ פוליטי, אנחנו לא נירתע מלחצים ונמשיך לקדם את החוק עד לאישורו הסופי, באחריות רבה ותוך התחשבות בכל הגורמים המושפעים מהליך החקיקה".
ח״כ משה פסל בירך: ״התקדמנו היום עוד צעד חשוב בדרך לתחבורה שיתופית בישראל. הצעת החוק שלי תפתח את שוק הנסיעות לתחרות, תוזיל מחירים, תשפר את השירות לאזרחים ותצמצם את מספר הרכבים הפרטיים על הכביש, כל זאת תוך שמירה על נהגי המוניות ומתן פיצוי הוגן לבעלי הרישיונות, כך שאף אחד לא ייפגע מהמהלך״.
0 תגובות